SL錐齒輪絲桿升降機廣泛用于機械制造，冶金，建筑，水利，化工，醫(yī)療，文化等各個行業(yè)，如：機械加工上重壓堅固升降臺，大型工件的翻轉(zhuǎn)裝置及塑料加工機器等

減速機軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計是在初定軸的_細處直徑的基礎(chǔ)上進行的，主要取決于軸上所裝零件的尺寸，軸承的布置和軸承的密封種類。根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計原則，齒輪減速機的軸多做成階梯軸。

本文所涉及的科研項目主要通過對擺線針輪減速機傳動特點和工作原理進行分析,對針輪輸出針擺行星減速機傳動這種新型傳動方式進行分析,以獲得其設(shè)計理論和方法。

雙環(huán)減速機是一種新型減速機,通過雙曲柄齒輪機構(gòu)引導(dǎo)作圓周平動,具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、傳動比大、傳動效率高、承載能力大、過載能力強等優(yōu)點,在機械行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。其環(huán)板內(nèi)嚙合齒輪傳動是少齒差內(nèi)嚙合傳動,少齒差內(nèi)嚙合傳動的內(nèi)嚙合齒輪副幾何計算的核心問題是避免干涉的問題。

FA傳動減速機是當今世界上_新發(fā)展的傳動裝置，較機器人常用的諧波傳動有較高的疲勞強度、剛度和壽命，而且回差精度高；因此該種FA減速機除了普通傳動中的高承載應(yīng)用以外，在工業(yè)機器人傳動中正在得到越來越多的應(yīng)用。

減速機,鋁合金減速機,鋁殼減速機

齒輪技術(shù)在_程度上標志著機械工程技術(shù)的水平,被認為是工業(yè)和工業(yè)化的象征。該新型多軸擺動減速機是“少齒差齒輪減速機”的變種機型,利用原有的空間,將傳統(tǒng)“少齒差齒輪減速機”的動力機構(gòu)的中心曲軸取消,輸出機構(gòu)之多根銷軸由直軸變?yōu)榍S;用多根曲軸來代替單曲軸作動力機構(gòu),將兩機構(gòu)合二為一,這樣既解決了輸出機構(gòu)受力大的問題,也解決了單轉(zhuǎn)臂上軸承受力大的問題,輸出力矩可大大提高,體積也可大大減小,制造成本也相應(yīng)降低。

微小機械系統(tǒng)中，傳動機構(gòu)通常以傳遞小功率為主，且體積小、質(zhì)量輕。為了滿足微小型或微型機電產(chǎn)品如微型減速機更加有效且經(jīng)濟地實現(xiàn)功能，微小型或微型傳動機構(gòu)及減速機成為了機械領(lǐng)域重要的研究對象。

減速機是掘進機截割部的一個重要組成部分,其性能的優(yōu)劣決定了掘進機的工作能力。由于行星齒輪傳動具有傳動比大、傳動效率高和體積小重量輕等特點,因此在減速機的設(shè)計上得到了_廣泛的應(yīng)用。

本文根據(jù)CAD軟件設(shè)計出的減速機軸系零部件尺寸,然后直接派生出新的零部件和組件三維模型。這樣將大大減少設(shè)計人員的工作量,提高設(shè)計效率,并方便后續(xù)的有限元分析、虛擬制造和CAM等。

本課題的研究_是基于知識重用理論,利用智能CAD理論和方法將_系統(tǒng)技術(shù)與三維CAD軟件SolidEdge集成,結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù),利用VC++6.0進行二次開發(fā),建立減速機快速設(shè)計系統(tǒng)。該系統(tǒng)不_傳統(tǒng)CAD系統(tǒng)的繪圖功能,而且能對設(shè)計人員的思維活動提供有效的支持,具有三維化、參數(shù)化和智能化特征。