微型減速機

由直齒圓柱齒輪減速機彎曲應(yīng)力計算的懸臂梁理論可知，在_當(dāng)量齒輪與非圓齒輪齒廓近似和兩齒廓在單齒對嚙合區(qū)上界點法向力相等的條件下，可以使用當(dāng)量齒輪近似校核非圓齒輪的彎曲強度。為便于對比分析和相互驗證，下面采用3種非圓齒輪齒根彎曲應(yīng)力的計算方法。

非標(biāo)減速機的箱體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部傳動機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)減速機相比，主要具有以下不同之處：a.箱體與箱蓋的結(jié)合面位于減速機_上部，且箱蓋為一塊平板；

由于齒輪減速電機的承載能力實際上是由輸出級決定的，所以用齒輪減速電機輸出級中心距作為整個齒輪減速電機的名義中心距，此項與我國的慣例（名義中心距為總中心距）不一樣。

齒輪減速機箱體模塊設(shè)計當(dāng)中心距相同而傳動比不同（一、二、三級齒輪減速機傳動）時采用一種箱體模塊，由于齒輪減速機末級中心距決定了箱體的寬窄和承載能力的大小，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上以末級齒輪為基礎(chǔ)向前組合確定其它各功能模塊。

調(diào)查數(shù)據(jù)表明，減速機漏油故障是抽油機故障中_突出的問題。本文針對減速機的漏油問題進行分析，并提出相應(yīng)的改進措施。

轉(zhuǎn)鼓專用減速機檢修的一般原則：一是要要定期檢查修理；二要嚴(yán)格_潤滑油的各種性能，及時更換潤滑油；三是更換配件時，及時做好配件進行檢查，確認(rèn)合格后再按原裝配要求進行裝配；

隨著減速機面齒輪軸的扭轉(zhuǎn)剛度的增大，第2階、第4階、第5階和第7階固有頻率逐漸增大，第3階固有頻率逐漸減小，但變化幅度均不大；第6階固有頻率先增大后不變，第8階固有頻率先不變后變大，并且變化的幅度較大。可以看出減速機面齒輪軸扭轉(zhuǎn)剛度主要對系統(tǒng)的高階固有頻率影響較大。

行星齒輪減速機的行星輪既參與外嚙合又參與內(nèi)嚙合，為了簡化修形齒輪加工工藝，僅對行星輪修形。高精度硬齒面修形齒輪通常以磨齒作為_后加工工序，采用數(shù)控成型磨齒機加工修形齒輪，對齒輪修形參數(shù)適應(yīng)能力強。

很多客戶對減速機選型這個技術(shù)問題不是特別了解，_為大家介紹一下TPU平面包絡(luò)減速機的選用方法。首先，我們根據(jù)表中的額定輸入功率P1及額定輸出轉(zhuǎn)矩T2是在減速機工作載荷平穩(wěn)，每日工作10h，每小時啟動頻率不大于1次，

減速機輸入端面和輸出端面之間的距離為2919mm，而新減速機和齒輪，聯(lián)軸器的軸向安裝長度為3239mm，主電機必需沿軸線方向后移320mm.這樣，主電機_偏離了原承載梁