減速機(jī)潤(rùn)滑方式不理想。潤(rùn)滑對(duì)齒輪傳動(dòng)來(lái)講擔(dān)負(fù)著潤(rùn)滑和冷卻雙重作用，同時(shí)也有緩沖振動(dòng)，防止銹蝕，排除異物的功能，合理的潤(rùn)滑方式對(duì)齒輪傳動(dòng)的正常嚙合

某公司的原裝減速機(jī)，輸人軸與_太陽(yáng)輪設(shè)計(jì)成分體式，導(dǎo)致_太陽(yáng)輪和_行星架都是浮動(dòng)的，減速機(jī)齒輪的受力情況很差，齒長(zhǎng)方向受力不均，加之輸人軸、花鍵設(shè)計(jì)選型偏小，很容易造成輸入軸花鍵、_行星輪和_齒圈發(fā)生滾齒

微型減速機(jī)是MEMS中一種重要的微機(jī)械傳動(dòng)裝置,主要用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng),加大負(fù)載能力,具有_大的應(yīng)用和商業(yè)價(jià)值。微型減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)具有體積小、重量輕、傳動(dòng)比大、承載能力高、傳動(dòng)效率高、工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),在MEMS中應(yīng)用前景廣泛,其相關(guān)構(gòu)件也是MEMS中微小零件中,_具代表性的。

在黃驊港翻車機(jī)系統(tǒng)中，由定位車牽引整列重車，推車機(jī)牽拉兩節(jié)待翻卸的重車和空車，驅(qū)動(dòng)方式均為齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，以變頻電機(jī)為動(dòng)力。一期工程定位車、推車機(jī)原有的行走減速機(jī)是克虜伯的2P112型二級(jí)行星齒輪減速機(jī)。

在事故檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)減速機(jī)輸出軸齒輪有2個(gè)輪齒斷裂，所有輪齒沿齒長(zhǎng)方向有1/3的齒面點(diǎn)蝕嚴(yán)重，證明減速機(jī)齒輪中心線不平行，明顯存在偏載現(xiàn)象，筒體大齒輪齒面磨損厚度約0.5mm。更換了減速機(jī)輸出軸齒輪，而筒體大齒輪未更換，因此修復(fù)前后的頻譜圖確實(shí)反映了減速機(jī)各階段的技術(shù)狀況和檢修的情況。

為了提高礦井提升機(jī)齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)質(zhì)量,改變它承載能力低的缺陷,延長(zhǎng)使用壽命,趕_世界_水平,我們對(duì)西德進(jìn)口的φ3.5米卷?yè)P(yáng)機(jī)行星齒輪減速機(jī)進(jìn)行了測(cè)繪分析。我國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)配套減速機(jī),都是采用定軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。有兩種結(jié)構(gòu)形式:一種是側(cè)軸式減速機(jī)傳動(dòng),一種是共軸式(中心驅(qū)動(dòng)式)減速機(jī)傳動(dòng)。

橋星公司_新設(shè)計(jì)的HW型直廓環(huán)面蝸輪減速機(jī)所采用的環(huán)面蝸桿副，其蝸桿軸向載面齒廓為直線，幫稱為直廓環(huán)面蝸桿（俗稱球面蝸桿），其蝸輪齒面是由與它相嚙合的直廓環(huán)面蝸桿的參數(shù)基本一致的刀具包絡(luò)形成。

減速機(jī),減速機(jī)型號(hào)

JWSS系列絲桿升降機(jī)是橋星公司參照國(guó)外設(shè)計(jì)的新型系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品以其_的外觀融傳動(dòng)與升降為一體，具有體積小，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，輸入形式多，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

減速機(jī),漸開(kāi)線柱形減速機(jī)

礦山采掘行業(yè)用的齒輪減速機(jī)的工作性能和使用壽命不僅與材質(zhì)、幾何參數(shù)設(shè)計(jì)、加工方法、熱處理過(guò)程、裝配及使用操作等諸多因素有關(guān)，而且和潤(rùn)滑條件有著重要的關(guān)系。潤(rùn)滑的目的不僅能夠形成適當(dāng)厚度的油膜，防止和減輕摩擦副表面之間直接接觸引起的危害，而且可以提_率，增強(qiáng)散熱，防止銹蝕